HaiSea Marine estreia o primeiro do Canadá

O primeiro rebocador portuário totalmente elétrico do Canadá fez sua estreia na costa de Vancouver no início deste mês.

Em 8 de julho, a HaiSea Marine, uma joint venture entre a Haisla Nation e a Seaspan ULC, revelou o HaiSea Wamis, um barco com capacidade de tração de 70 toneladas que funciona com 5.288 kWh de bateria.

O Wamis, em homenagem a um explorador de Haisla, é um dos cinco navios que estão programados para chegar a Vancouver antes de seguir para o norte para fornecer assistência de navio e serviços de reboque para barcos transportadores em uma nova instalação de exportação de GNL Canadá em Kitimat, BC

“A chegada do HaiSea Wamis à Colúmbia Britânica foi um momento especial para a HaiSea Marine porque marcou a realização de um sonho para a HaiSea e nossos parceiros, Haisla Nation e LNG Canada”, escreveu Jordan Pechie, vice-presidente sênior da Seaspan Marine Transportation, em uma entrevista por e-mail para a Electric Autonomy.

Espera-se que a HaiSea Marine receba mais dois rebocadores totalmente elétricos e dois navios que funcionarão com uma combinação de GNL e diesel em sua frota até o final de 2023.

Embora construídos nos estaleiros Sanmar de Türkiye, os três rebocadores totalmente elétricos da HaiSea foram projetados por Robert Allan Ltd., uma empresa de arquitetura naval e engenharia naval com sede em Vancouver.

O projeto do rebocador, batizado de série ElectRA 2800, possui um sistema de propulsão projetado especificamente para ajudar os navios cargueiros a entrar e sair dos berços do terminal LNG Canada.

“Os rebocadores portuários ElectRA 2800 são projetados para realizar suas missões regulares usando 100% de energia elétrica de bateria”, escreveu Pechie.

Essas baterias podem atingir carga total em apenas quatro horas.

A Corvus Energy, fabricante de baterias marítimas com operações em Richmond, BC, onde foi fundada em 2009 antes de mudar sua sede para a Noruega em 2018 (é propriedade de um grupo de investidores principalmente europeus), está fornecendo as baterias para os Wamis e os dois rebocadores restantes.

Desde o desenvolvimento da série ElectRA 2800, Robert Allan revelou várias outras séries de rebocadores elétricos ElectRA projetadas para diferentes aplicações.

Em maio, o Wamis foi eleito o Rebocador do Ano de 2023 da International Tug & Salvage. Para chegar a Vancouver vindo de Türkiye, o rebocador cruzou o Oceano Atlântico por conta própria e, no caminho, tornou-se o primeiro rebocador elétrico a passar pelo Canal do Panamá.

Pechie disse que toda a frota da HaiSea foi projetada para reduzir o impacto no meio ambiente. Ele creditou a parceria de sua organização com a Nação Haisla na criação da nova frota de rebocadores.

“Juntos, fomos além do que era possível e construímos algo novo que não existia em nosso setor”, escreveu Pechie.

Especificamente, acrescentou ele, os rebocadores elétricos eliminarão as emissões de partículas, óxido de enxofre e óxido de nitrogênio da empresa.

Espera-se também que cada um dos rebocadores elimine aproximadamente 1.700 toneladas de emissões de CO2 anualmente. Isto é comparável às emissões de carbono de quase 1.000 carros.

Os Wamis ficarão baseados em Vancouver até que a instalação da LNG Canada esteja operacional.

A nova instalação de Kitimat, localizada no território tradicional da nação Haisla, está aproximadamente “85%” concluída, de acordo com um comunicado de imprensa publicado este mês pelo CEO da LNG Canada, Jason Klein.

A instalação recebeu aprovação ambiental dos governos provincial e federal, enquanto a Fundação David Suzuki denunciou o fracking - um processo usado para obter gás natural - e disse que a instalação será a “maior fonte de poluição climática na província” quando está operacional.

Quando o projeto estiver concluído, a frota será realocada para Kitimat e criará empregos para pessoas nas nações Haisla, Gitxaala e Gitga'at.

Embora a HaiSea Marine não tenha ambições de expandir ainda mais sua frota atual no momento, Pechie vê a chegada dos Wamis como parte de uma mudança mais ampla para modos de transporte elétricos na indústria marítima.