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DISTRITOS ESPECIAIS: San Diego é a primeira do país a usar o Crowly eWolf

Há muita agitação acontecendo com o Porto de San Diego. O distrito especial de 61 anos que supervisiona 34 milhas ao longo da Baía de San Diego e abrange cinco cidades continua o impulso em direção à eletrificação.

No início deste mês, o Porto anunciou que seria o lar do primeiro rebocador com emissões zero do país.

O eWolf totalmente elétrico, fabricado pela Crowley, com sede na Flórida, chegará à baía na próxima primavera, pronto para guiar os navios dentro e ao redor do porto e rebocá-los quando necessário. O eWolf de Crowley se juntará a seus dois rebocadores irmãos a diesel, Tioga e Scout, residentes de longa data na Baía de San Diego.

Apenas nos últimos anos, o Porto investiu 63 milhões de dólares em tecnologias de eletrificação e redução de emissões, incluindo energia em terra, um sistema de guindaste portuário duplo totalmente elétrico, eletrificação da frota de veículos portuários, um sistema de captura e controle de emissões atmosféricas dos navios e sistemas limpos implantação de corredor de caminhões.

“Colocando isso em contexto, nosso orçamento anual é de cerca de US$ 200 milhões”, disse o Comissário do Porto, Rafael Castellanos. “Pensamos nisso como um investimento. Não arrecadamos nenhum dinheiro de impostos, então tudo isso vem de nossas operações, usando subsídios estatais e alavancando nosso dinheiro.

“Queremos aumentar o nosso negócio marítimo e ser bons vizinhos, aumentando as oportunidades de empregos limpos, fazendo as coisas de forma respeitosa e responsável. Queremos continuar a ser pioneiros em tecnologia. É para onde queremos ir no mundo.”

De acordo com a Câmara Internacional de Navegação, a indústria naval global transporta cerca de 90% do comércio mundial e é responsável por cerca de 3% das emissões globais de gases com efeito de estufa, traduzindo-se em cerca de 940 milhões de toneladas de CO2 anualmente.

A Crowley, que fornece soluções logísticas, marítimas e energéticas para clientes comerciais e governamentais, iniciou as obras no Terminal Marítimo da Décima Avenida no início deste mês em uma estação de carregamento de microrrede em terra, em antecipação ao eWolf.

A instalação fornecerá energia limpa por meio de energia solar e elétrica. Em vez de utilizar motores de bordo alimentados a diesel e combustíveis fósseis para as suas necessidades quando atracados, os navios que utilizam energia em terra podem recorrer à electricidade em terra para as suas necessidades de iluminação, bombeamento, comunicações e refrigeração.

Operando fora dos horários de pico, a estação costeira reduzirá as cargas na rede energética local. Cada contêiner de energia da microrrede abrigará módulos de bateria com capacidade de armazenamento de quase 1,5 MWh, totalizando 2.990 kW.

Matt Jackson, vice-presidente de energia avançada da Crowley, disse que o rebocador elétrico reduzirá 3.100 toneladas métricas de dióxido de carbono em comparação com um rebocador convencional e economizará 31.000 galões de diesel por ano.

“Juntos, com o Porto de San Diego, parceiros e a comunidade, estamos criando um plano para os portos do futuro, promovendo uma nova era de operações marítimas sustentáveis ​​com soluções energéticas avançadas que ajudam nossos bairros a respirar mais facilmente e a descarbonizar o planeta”, Jackson disse.

O Porto de San Diego instalou pela primeira vez uma tomada elétrica em terra na área do terminal de cruzeiros em 2010; em janeiro deste ano, o Porto ampliou esse alcance para que dois navios de cruzeiro pudessem se conectar à rede ao mesmo tempo.

De acordo com o Porto, 70% das frotas de navios de passageiros e de carga refrigerada que visitam o Porto de San Diego utilizam eletricidade mais limpa em vez de utilizarem os seus motores diesel enquanto estão atracados.

Reduzir as emissões de gases de efeito estufa para melhorar a qualidade do ar na região e ajudar o condado de San Diego a cumprir as metas impostas pelo estado é algo em que o Porto tem se concentrado há mais de uma década, disse Castellanos, começando com seu Plano de Ação Climática, que remonta a 2013. .

Em 2021, disse Castellanos, o Porto aprovou a Estratégia Marítima de Ar Limpo, um documento político que estabelece estratégias para a transição dos seus veículos para eléctricos de diesel para eléctrico até 2030 – cinco anos antes de o estado da Califórnia exigir que o faça.