O impulso de conteinerização de Nova York levanta grandes questões sobre necessidades de mão de obra e custos de equipamentos

Teamsters Local 831, um especialista em orçamento municipal e outros avaliam o que será necessário para que o Departamento de Saneamento da cidade abandone a coleta manual de carga traseira nos próximos anos.

Nota do editor:Leia nossa cobertura anterior para obter informações completas sobre os planos de conteinerização do Departamento de Saneamento de Nova York.

A mitigação de ratos tem sido o principal ponto de discussão durante os esforços de contentorização da cidade de Nova Iorque, mas uma mudança nos sistemas de recolha também terá muitas implicações para a força de trabalho e a frota do Departamento de Saneamento.

De acordo com um relatório recente, a agência vê um caminho para contentorizar resíduos em cerca de 89% das ruas que atende. Embora esteja atualmente em andamento um projeto piloto para usar grandes contêineres com rodas no bairro de West Harlem, em Manhattan, a agência planeja dimensionar uma combinação de contêineres individuais (coletados por meio da frota de carga traseira existente) e contêineres estacionários compartilhados (coletados por meio de um sistema ainda a ser utilizado). -ser determinada abordagem automatizada de carga lateral).

A coleta automatizada muitas vezes pode levar a uma diminuição nas necessidades de mão de obra, mas isso é mais comum em áreas que têm espaço para acomodar caminhões com braços de carregamento lateral para caixas individuais — um recurso que pode ser um desafio em Nova York. Em vez disso, a DSNY prevê modernizar a sua frota de carga traseira existente com carrinhos basculantes para contentores individuais. O relatório também apresenta determinados cenários em que a utilização de contentores partilhados estacionários poderia potencialmente aumentar as necessidades de mão-de-obra, porque os contentores poderão necessitar de manutenção com mais frequência à medida que vão enchendo.

A mão de obra é a principal despesa do DSNY, que opera com dois funcionários por caminhão nos termos de seu contrato sindical com o Teamsters Local 831. A cidade costumava alocar três pessoas por caminhão, mas mudou depois de negociar um acordo de divisão de ganhos com o sindicato no início da década de 1980.

A Comissão do Orçamento Cidadão, uma organização local sem fins lucrativos e apartidária, afirmou que há muito apoia os esforços de contentorização, em parte como forma de reduzir as despesas envolvidas num sistema de recolha em grande parte manual.

“A grande oportunidade de economizar seria passar de dois [funcionários] para um e usar os caminhões existentes”, disse Ana Champeny, vice-presidente de pesquisa da CBC, que também reconheceu que os custos trabalhistas podem não ser um fator determinante. pela decisão do DSNY: "Acho que a motivação deles pode não ser tanto do ponto de vista fiscal, mas sim de abordar algumas das preocupações reais de qualidade de vida na cidade."

Quando questionado se a agência previa algum aumento ou economia no custo de mão de obra a longo prazo como resultado da mudança para a automação de contêineres compartilhados, um porta-voz do DSNY disse por e-mail que “o objetivo da conteinerização – e nosso foco – é retirar o lixo do ruas.”

Harry Nespoli, presidente da Local 831, estava cético de que o impulso à conteinerização levaria a quaisquer mudanças de pessoal.

“Acho que nunca haverá um caminhão de um homem só na cidade de Nova York”, disse ele, ao mesmo tempo em que observou que seus membros estão se adaptando à missão mais ampla de conteinerização. operação segura e meus trabalhadores protegidos — então eles farão seu trabalho. O trabalho deles é pegá-lo."

Nespoli disse que antecipa um cenário potencial em que alguns caminhões se concentrem na coleta de contêineres compartilhados, com um segundo trabalhador possivelmente avistando o motorista fora do veículo, e outras equipes façam a coleta de carrinhos individuais de casa em casa.

A redução da população de ratos através da conteinerização também beneficiaria os membros do 831, devido ao potencial dos ratos causarem ferimentos e distúrbios. Nespoli se lembra de um rato pulando do caminhão e caindo em seu ombro quando ele trabalhava no caminhão anos anteriores.

Quanto à segurança, as tendências nacionais têm demonstrado que certas formas de recolha automatizada podem criar um melhor ambiente de trabalho.

“De modo geral, quando passamos da carga traseira para a coleta automatizada, geralmente há uma melhoria no desempenho de segurança porque o trabalhador da coleta, especialmente o ajudante, fica menos exposto aos perigos do trânsito e há menos lesões ergonômicas”, disse David Biderman, presidente da Biderman. Consultando.