Rebocadores, tratores e carregadores de correia quase todos elétricos em dois hubs da Delta

BAIXAR VÍDEO |A operação terrestre da Delta em Salt Lake City vibra com energia elétrica

ROLO B | eGSE da Delta na SLC

A rampa do aeroporto – onde os aviões estacionam e são atendidos entre os voos – fervilha de atividade. O pessoal da Delta se move em orquestração para carregar bagagem e carga e preparar cada jato para sua próxima viagem segura. É um lugar emocionante e em rápida evolução. Mas ouça com atenção e ouvirá o suave rodopio de um motor elétrico – o som da inovação e do investimento num futuro mais sustentável, hoje.

A frota principal* de equipamentos de apoio em terra (GSE) da Delta necessária para virar aeronaves no Aeroporto Internacional de Salt Lake City (SLC) está quase 100% elétrica. Outrora carregadores de correia movidos a combustíveis fósseis, os tratores de sacos e push-back agora são movidos por eletricidade e apresentam decalques de folhas verdes de “veículo com emissão zero”. A operação do Aeroporto Internacional Boston Logan (BOS) da Delta também é quase totalmente elétrica.

“Voar representa cerca de 98% das emissões de carbono da Delta e, enquanto continuamos a trabalhar para reduzir drasticamente esse impacto – a Delta economizou mais de 10 milhões de galões de combustível somente em 2022 – estamos trabalhando em todo o nosso negócio para incorporar a sustentabilidade em tudo o que fazemos”, A diretora de sustentabilidade da Delta, Pam Fletcher, disse. “Não faltam progressos a curto prazo em que estamos a investir para reduzir a nossa pegada.”

A transição do GSE reflete o investimento de mais de US$ 385 milhões da Delta em equipamentos eletrificados de serviço terrestre (eGSE) e infraestrutura de recarga aeroportuária entre 2020 e 2024. Somente em 2022, a Delta retirou e substituiu mais de 650 equipamentos por eGSE em uma jornada com o seguinte solo aspiracional marcos de operações:

Embora o GSE movido a combustíveis fósseis represente menos de 0,5% das emissões totais de gases de efeito estufa (GEE) da Delta, o impacto da eletrificação para a população da Delta e as comunidades locais pode estar ligado à melhoria da qualidade do ar, à redução de resíduos perigosos e à redução da poluição sonora. Da mesma forma, Erik Snell, vice-presidente sênior de atendimento ao cliente em aeroportos, operações de carga, GSE e Global Clean, comentou sobre os benefícios aprimorados de segurança:

“Sem segurança, nada mais importa”, disse ele. “A transição para o eGSE na Delta significou acolher mais recursos de segurança, como câmeras de backup, sistemas anti-colisão e sistemas de monitoramento da integridade da bateria que apoiam nossa cultura de segurança enquanto avançamos em nosso trabalho de sustentabilidade.”

Os esforços de eGSE da Delta se estendem aos seus hubs em Atlanta (ATL), Los Angeles (LAX), Seattle (SEA), Minneapolis-St. Paul (MSP), Nova York (LGA; JFK) e muitos aeroportos menores onde a Delta voa. A companhia aérea global também introduziu o primeiro camião de alta elevação totalmente elétrico no Aeroporto Schiphol de Amesterdão (AMS) no início deste ano, como parte dos seus esforços para estender a aprendizagem sobre sustentabilidade para além das fronteiras.

O gerente de sustentabilidade da Delta, Chad Bednar, comentou por que aproximar-se de 100% de eGSE em um ambiente como Salt Lake City é tão importante para o progresso da Delta. “As pessoas em Salt Lake City estão liderando nosso esforço para dizer: 'Sim, podemos adotar equipamentos de apoio terrestre totalmente elétricos em um ambiente verdadeiramente de quatro estações. Então, eles estão realmente provando a estratégia que usaremos como modelo à medida que expandimos para outros aeroportos.”

Em Salt Lake City, o Agente de Rampa Sinai Pauni é uma das centenas de pessoas da Delta ao volante de um trator elétrico todos os dias. Ela é responsável por garantir que a bagagem seja retirada dos aviões que chegam e entregue onde for necessária. “A eletricidade é a melhor opção”, disse ela, observando que passa quase o dia inteiro dirigindo. "Você não precisa se preocupar com a fumaça e as emissões de um veículo movido a gasolina [ou diesel]."

Seu colega, o agente de carga de aeronaves Thomas Tuikolovatu, um veterano de 15 anos na Delta, viu a transição dos combustíveis fósseis para a eletricidade resultar em equipamentos que melhoram seu dia de trabalho. “Eles são muito mais agradáveis ​​de dirigir”, disse ele. "Eles são fáceis de manobrar na aeronave."

Investindo em infraestrutura

O aeroporto de Salt Lake City vem passando por uma metamorfose que dura há vários anos. Superficialmente, isso significa terminais bonitos, acolhedores e modernos. Mas construir o novo SLC também significou planejar estações de carregamento elétrico estrategicamente posicionadas para carregar o eGSE, ao mesmo tempo que incluía padrões LEED em todo o projeto para eficiência energética.