Fabricantes de caminhões fecham acordo com a Califórnia para eliminar gradualmente grandes plataformas a diesel

Alguns dos maiores fabricantes de caminhões pesados ​​e motores do país concordaram em aceitar um plano da Califórnia para proibir as vendas de novas grandes plataformas a diesel até 2036, sob um acordo que visa, em parte, impedir possíveis litígios e manter um único padrão nacional para regras de poluição de caminhões. .

O acordo evita uma custosa batalha judicial com os maiores players da indústria e facilita a transição para caminhões comerciais elétricos limpos na Califórnia, o maior mercado do país, e potencialmente em outros estados. O acordo abrange fabricantes, incluindo gigantes da indústria como Ford, General Motors, Daimler e Cummins, bem como a Associação de Fabricantes de Caminhões e Motores, um grupo industrial. Todos concordam em implementar o plano da Califórnia, independentemente de como ele se sairá nos tribunais.

A coligação, conhecida como Clean Truck Partnership, nasceu de mais de três meses de negociações entre a indústria e o Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia, que tem pressionado novas regras para liderar o país na limpeza de camiões pesados. O governador da Califórnia, Gavin Newsom (D), anunciou o acordo como um passo importante para reduzir a poluição do ar e as emissões que aquecem o planeta.

“A Califórnia mostrou ao mundo como é a verdadeira acção climática e estamos a elevar a fasquia mais uma vez”, disse Newsom num comunicado. “Hoje, os fabricantes de camiões unem-se aos nossos esforços urgentes para reduzir a poluição atmosférica, mostrando ao resto do país que podemos reduzir a poluição perigosa e construir a economia do futuro.”

Os camiões comerciais movidos a diesel são uma importante fonte de poluição atmosférica em todo o país, afectando especialmente as pessoas que vivem perto de portos, armazéns e outras instalações envolvidas em remessas intensivas de mercadorias. Na Califórnia, os caminhões pesados ​​são responsáveis ​​por quase um terço da poluição por óxido de nitrogênio e mais de um quarto da poluição por partículas finas no estado, de acordo com o Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia.

Ambos os poluentes estão ligados à asma, outras doenças respiratórias e morte prematura. Os negros e latinos constituem uma proporção notável dos residentes da Califórnia que vivem perto dos portos do estado – que estão entre os mais movimentados do país – e são vulneráveis, disseram as autoridades estaduais. O acordo pode ter implicações mais amplas. Vários outros estados costumam seguir as regras de ar limpo da Califórnia e, devido ao seu tamanho, as montadoras costumam produzir carros para venda em todo o país para atender aos padrões da Califórnia. Isso ajudou a tornar a Califórnia pioneira na redução da poluição atmosférica emitida por carros e caminhões durante décadas.

Oito estados adotaram um precursor do plano da Califórnia, respondendo por cerca de 25% do mercado americano de caminhões. Os estados que adotam regularmente as regulamentações da Califórnia foram informados sobre o novo acordo no final das negociações. Os fabricantes afirmaram que estão empenhados em mudar para grandes plataformas que não produzam emissões e elogiaram disposições para harmonizar as regras da Califórnia com uma proposta recente da Agência de Protecção Ambiental para limitar as emissões de óxido de azoto.

Durante anos, a indústria tentou tornar as regras estabelecidas em Washington e Sacramento o mais quase idênticas possível. Isso inclui um acordo de 2019 que o Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia fechou com vários fabricantes de automóveis de passageiros para cumprir regras estaduais mais rígidas, minando um plano do governo Trump para relaxar os padrões federais de consumo de combustível.

Recentemente, no entanto, a indústria tem lutado contra as tentativas da Califórnia de reduzir a poluição e, em última análise, eliminar gradualmente os camiões movidos a diesel. Como parte do acordo, a Califórnia adotará algumas das regulamentações federais menos rigorosas que a EPA promulgou em dezembro, incluindo padrões técnicos que tornariam mais fácil para os caminhões cumprirem com taxas de poluição ligeiramente mais baixas.

“Os fabricantes de automóveis precisam de harmonização entre os programas para ajudar a cumprir o nosso objetivo comum de reduzir as emissões”, disse Cynthia Williams, diretora global de sustentabilidade da Ford, num comunicado. Isso “nos ajudará a colocar mais caminhões limpos nas estradas de todo o país”.