Revisão: MINI Conversível Cooper S Exclusivo

O MINI britânico é tão tradicional quanto uma xícara de chá, e no próximo ano será particularmente adequado porque é o 20º aniversário do conversível, tradicionalmente marcado com um presente de porcelana.

Lançado quatro anos após a nova geração do MINI hatch ter sido revelada pela controladora BMW em 2000, o MINI Conversível passou por quatro gerações que incluem uma versão totalmente elétrica.

É um pacote elegante de capota flexível que oferece motorização ao ar livre de quatro lugares em comparação com a maioria dos dois assentos com capota de pano, a menos que você opte por um carro muito mais caro e maior de um fabricante premium.

O MINI Conversível, testado com acabamento Cooper S Exclusive, não carece de sofisticação e nosso corajoso motor a gasolina de 2,0 litros foi acoplado a uma sofisticada transmissão automática de sete velocidades que fornece tração às rodas dianteiras.

A combinação combina bem, proporcionando arrancadas rápidas, ultrapassagens sem esforço e uma navegação descontraída. Além do mais, com apenas 1.325 kg no meio-fio, ele conseguiu facilmente mais de 40 mpg em direção mista.

O motor de quatro cilindros projetado pela BMW era suave e bastante silencioso mesmo quando acelerado e não parecia hesitar ou conter-se enquanto a potência fluía para a transmissão automática maravilhosamente elegante, rápida e silenciosa.

O motorista pode selecionar os modos normal, esportivo ou ecológico que melhoram o desempenho ou a economia conforme preferir ou simplesmente optar por algum lugar que ofereça o equilíbrio entre eles. Você pode sentir imediatamente a diferença ao percorrer os modos em um seletor de botão de alternância que, como alguns outros interruptores secundários no console, lembra o Mini original de 1959.

Também voltando ao Mini básico está o display central redondo de infoentretenimento multifuncional, mas por fazer tanto é um mostrador muito grande com funcionalidade de tela sensível ao toque. Achamos que é um pouco lento responder a mudanças e entradas, principalmente ao conectar-se a um telefone celular ou alternar entre recursos.

O display do motorista consiste em três pequenos mostradores parcialmente sobrepostos e carregam a velocidade usual, tacômetro, combustível e outros níveis/avisos. Embora compactos, eles eram claros.

As habituais hastes das colunas cobriam luzes e limpadores/lava-vidros e ficavam próximas ao aro da roda, com os raios segurando mais botões para selecionar os sistemas de assistência à direção.

O volante tinha uma faixa de ajuste razoável e a ação de giro era leve e proporcionava um bom feedback, especialmente em estradas sinuosas, ao mesmo tempo que era leve para estacionar.

Gostamos dos freios potentes sob os pés e acolhemos bem o tradicional freio de mão mecânico, mesmo que não fosse fácil de usar quando a caixa do console, que continha um carregador indutivo de telefone, estava na posição horizontal e não inclinada. O acelerador também era suave e leve em ação.

O aquecimento e a ventilação eram muito bons, como deveria ser em qualquer conversível no clima britânico, com capô multicamadas que podia ser parcial ou totalmente retraído, vidros elétricos e excelente saída para os pés ou ar mais fresco para o rosto. Até a janela traseira estava aquecida.

Abrir o teto foi rápido, mas quando foi concluído, tudo ficou na sua linha de visão através do espelho e você teria que confiar na câmera de ré do carro para ver os objetos atrás no chão. No entanto, espelhos retrovisores elétricos de bom tamanho, limpadores eficientes e faróis brilhantes proporcionavam excelente visão lateral e frontal.

A sala de pertences era modesta e apertada, então eu esperaria que a maioria dos usuários simplesmente jogasse itens nos assentos duplos traseiros se eles não cabessem no porta-luvas, nas caixas das portas ou nas bandejas do console. A abertura da bota é pequena e realmente adequada apenas para uma sacola ou compras e somente se você estiver de dieta.

O acesso foi fácil aos bancos dianteiros e não muito difícil aos bancos traseiros, mas os de trás realmente têm muito pouco espaço, mas muito espaço para a cabeça. Os bancos de couro possuem apoios extensíveis para as coxas na frente e todos eram muito bem modelados e surpreendentemente confortáveis ​​para qualquer viagem para duas pessoas.

A qualidade do passeio era firme, não muito desconfortável, apenas mais rígida do que na maioria dos carros familiares. Ele lidou bem com qualquer superfície e sua roda em cada curva realmente lhe dotou de excelente manuseio e aderência positivos, embora tenha produzido algum ruído das rodas e pneus esportivos.