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IATA pede transição para atualização de equipamentos de assistência em terra (pdf) 国际航协呼吁增强地面保障系统 (pdf)IATA pede transição para equipamentos avançados de apoio em terra (pdf)IATA pede transição para equipamentos de assistência ti erra de última geração (pdf) )União Aeronáutica Internacional pede confiança em instalações melhoradas de apoio terrestre (pdf)

Genebra - A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) apelou a uma transição para equipamentos melhorados de apoio no solo (Enhanced GSE) para melhorar a segurança e conter o custo dos danos no solo envolvendo o GSE. O GSE aprimorado usa tecnologia anticolisão e avanço gradual, melhora o controle do veículo e aumenta a precisão de atracação, o que minimiza o risco de ferimentos pessoais e danos às aeronaves.

Novo relatório IATA:Relatório de Danos Terrestres da IATA: O Caso para Equipamentos Aprimorados de Apoio Terrestre

O apelo à transição para o GSE melhorado é detalhado num estudo recentemente publicado pela IATA que estima que o custo anual dos danos no solo poderá duplicar para quase 10 mil milhões de dólares até 2035, a menos que sejam tomadas medidas preventivas. O custo da previsão de danos ao solo é baseado em custos diretos (incluindo custos de mão de obra e materiais, custos de arrendamento temporário, despesas logísticas e custos administrativos) e custos indiretos (receitas perdidas, custos de reposicionamento de tripulantes e passageiros, custos de compensação por serviços atrasados, etc.) . O estudo conclui:

“A transição para o GSE aprimorado com tecnologia anticolisão é algo óbvio. Temos tecnologia comprovada que pode melhorar a segurança. E com o aumento do custo dos danos ao solo em toda a indústria, há um caso de negócio claro que apoia a adoção antecipada. O desafio agora é montar um roteiro para que todas as partes interessadas estejam alinhadas em um plano de transição”, disse Nick Careen, Vice-Presidente Sênior de Operações, Segurança e Proteção da IATA.

Juntamente com a redução do custo dos danos ao solo, a transição para o Enhanced GSE também apoiará o compromisso da indústria de atingir zero emissões líquidas de CO2 até 2050, uma vez que a maioria dos novos equipamentos é alimentada eletricamente.

“O GSE mais aprimorado é alimentado eletricamente, o que o torna mais limpo e mais eficiente em termos energéticos. Embora o foco principal dos esforços de descarbonização da aviação esteja na forma como alimentamos as aeronaves, o que acontece no terreno não pode ser ignorado. A transição para o Enhanced GSE contribuirá para as principais prioridades de segurança e sustentabilidade da nossa indústria”, disse Careen.

A IATA trabalhará com parceiros da indústria para implementar estratégias, metas e programas para impulsionar a adoção do Enhanced GSE. O Manual de Handling Aeroportuário da IATA (AHM) já recomenda o projeto e o uso de sistemas anticolisão GSE (Enhanced GSE) como prática recomendada, com muitas companhias aéreas e prestadores de serviço em escala vendo os primeiros benefícios.

Os padrões globais sempre desempenharam um papel importante no compromisso da aviação com a segurança. A Auditoria de Segurança para Operações Terrestres da IATA (ISAGO) tem visto um interesse renovado entre as companhias aéreas, com 55 companhias aéreas inscrevendo-se no esquema de compartilhamento de dados de auditoria de relatórios da ISAGO em 2022. Com base no AHM da IATA, a ISAGO já fornece a estrutura auditável para operações terrestres seguras, e é continuamente atualizado à medida que a tecnologia evolui, incluindo a integração do Enhanced GSE, que será introduzida em breve nas operações.

Recomendações adicionais para a transição incluem:

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