A rampa para veículos autônomos está pronta?

Os veículos autônomos na rampa não fazem parte do futuro das operações terrestres, fazem parte do presente, disse um painel sobre o assunto na IATA Ground Handling Conference.

A IATA publicou padrões para veículos autônomos, como carregadores de correia, carregadores de carga e escadas de passageiros no Manual de Manuseio do Aeroporto. E embora o painel tenha concordado que a assistência em terra ainda é um processo que exige muita mão-de-obra, isto significa apenas que não falta à indústria inspiração ou oportunidades para implementar equipamento autónomo de apoio em terra.

Na verdade, há uma infinidade de ideias e projetos de teste em todo o mundo que demonstram a viabilidade do IGE autônomo em diversos ambientes.

Os sistemas autônomos podem resolver a escassez de pessoal, as pressões de custos e os padrões de segurança, disse Andrew Moakes, COO e cofundador da Evitado. A tecnologia também permite a capacidade de aumentar e diminuir rapidamente, o que é uma consideração fundamental num setor tão dinâmico.

No entanto, uma abordagem incremental à automação é necessária por vários motivos. As etapas necessárias incluem a recolha de dados para informar a autonomia, a gestão da mudança para educar todos os funcionários e parceiros e, finalmente, o estabelecimento de um ecossistema para ligar todos os procedimentos automatizados.

Richard Fairchild, Diretor de Projetos Autônomos, Reino Unido e Europa, Aurrigo, disse que o retrofit – adaptação aos veículos e procedimentos existentes – é difícil. Por outro lado, projetar um veículo autônomo do zero, embora envolva mais trabalho, é uma abordagem mais flexível. A empresa está agora na terceira iteração do seu carrinho autônomo. Aurrigo modificou o peso e a robustez do veículo e, além disso, incluiu até uma posição manual para aumentar a flexibilidade de utilização.

O painel concordou que os veículos de transporte autónomos funcionam e estão prontos para operações. Os inovadores já estão a avançar para desafios mais complexos, como os pontos de transferência. Em vez disso, trata-se agora de investimento e implementação de uma tecnologia comprovada.

Mas foi sublinhado que a automatização não eliminaria a necessidade dos seres humanos. Em vez disso, os papéis mudarão para lidar com irregularidades ou processos complexos, o que deverá tornar o sector uma perspectiva mais atraente para novos talentos.

O painel

Richard Fairchild, Diretor de Projetos Autônomos, Reino Unido e Europa, Aurrigo

Andrew Moakes, COO e cofundador, Evitado

Manuel Wehner, Gerente de Organização Autônoma de Manuseio e Transporte de Carga Aérea, Instituto Fraunhofer de Fluxo de Materiais e Logística (IML)

Moderador: Sunny Bhatt, Gerente de Inovação e Eficiência de Operações Terrestres, IATA

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